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| 截至2012年年底，我國前10家焊接H型鋼企業(yè)粗鋼產(chǎn)量占到全國總產(chǎn)量的45.94%，前20家鋼鐵企業(yè)粗鋼產(chǎn)量占到總產(chǎn)量的60.98%。 這距離鋼鐵工業(yè)“十二五”規(guī)劃確定的到2015年前10家鋼鐵企業(yè)產(chǎn)量占比達(dá)到60%的既定目標(biāo)還有不小的距離。難怪中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會副會長兼秘書長張長富笑言，如果把前20家鋼鐵企業(yè)變成10家，正好可以實(shí)現(xiàn)“十二五”規(guī)劃的既定目標(biāo)。然而，鋼鐵企業(yè)兼并重組并非簡單加減法，它涉及諸多方面的利益博弈，這也是近年來我國鋼鐵工業(yè)兼并重組之路走得并不順暢的一個重要原因。中鋼協(xié)常務(wù)副會長朱繼民告訴記者，我國鋼鐵行業(yè)兼并重組若要取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，國有資產(chǎn)流動性、合理兼顧地方利益、改革產(chǎn)權(quán)流動方式是必須突破的幾大瓶頸。據(jù)透露，今年上半年，工信部將牽頭制定出臺鋼鐵業(yè)兼并重組的實(shí)施細(xì)則。 “十一五”以來，我國焊接H型鋼行業(yè)兼并重組的腳步從未停歇，其中不乏成功的經(jīng)典案例。2005年8月，遼寧省內(nèi)兩大國有企業(yè)鞍鋼和本鋼攜手成立鞍本集團(tuán)，拉開了我國鋼鐵行業(yè)兼并重組的大幕。此后，寶鋼、首鋼、武鋼均成為這場重組大潮中的“弄潮兒”。其中，寶鋼主動出擊，先后參與了八一鋼鐵、廣東鋼鐵、寧波鋼鐵和新余鋼鐵的重組，而武鋼南下兩廣，先后重組了柳鋼和湛江鋼鐵，首鋼也不甘落后，陸續(xù)將河北遷安鋼鐵、山西長治鋼鐵、吉林通鋼納入麾下。 除了優(yōu)勢企業(yè)主導(dǎo)的跨區(qū)域重組案例，區(qū)域內(nèi)焊接H型鋼企業(yè)重組的案例也比比皆是，其中尤以河北鋼鐵和山東鋼鐵集團(tuán)的成立最具代表性 |